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【环氧板】成型工艺

                 环氧板】成型工艺

前终皮型是种将浸渍了树脂的妙成丝束编绕在回转芯模上,在常压及室温成较高温度下将其固化成型为环氧板材料的制造工艺。由于树脂浸润纤维表面的限制,继绕速率一 般限制在8期2 m批生产速 率较高,可达到每天每台数百件。纤维维绕成型既适用于制备简单的旋转体,如简、罐、管球、维等,也可用来制备飞机机身机翼及汽车车身等非旋转体部件。目前大量生产的纤维雅绕成型制品主要有管道.压力容器.导弹发射管、发动机机匣汽车弹簧缠绕成型的基本材料包括纤维、树脂、芯模和内衬。


对于纤维缠绕成型,可供选择的环氧板材料应满足以下几方面:①高档纤维产品;②与树脂浸渍性好;③各股张力均匀;④成带性好。常用的纤维包括玻璃纤维、 碳纤维和芳纶纤维。合成树脂与各种助剂的选用要求如下:①工艺性好,黏度与适用期最重要,适用时间大于4h,黏度一般为0.35~1 Pa. s;②树脂基体的断裂伸长率与增强材料相匹配;③固化收缩率低、毒性刺激小:④来源广、价格低。常用的树脂有热固性聚酯、乙烯基酯、环氧和酚醛树脂等。


芯模决定了制件的基本几何尺寸,因而在缠绕和固化过程中,芯模必须能支撑未固化的环氧板材料,并使其在允许的精度范围内发生变形。芯模的种类主要包括金属芯模、膨胀芯模和一次性使用芯模等。


金属芯模:金属材料通常可以用来制备永久性芯模和重复使芯模。永久性芯模通常在高压容器内使用,由于大部分环氧板材料对气体,特别是氮气,并不能完全阳隔因而容器内采用金面芯模作为抗泄漏层其优点是无须在制件固化后取出芯模。重复使用的金属芯模在周体火箭发动机工业中较为常见。这些芯模一般为框架结构,在编绕过程中给固体火箭发动机机匣提供精确的内部尺寸和几何形状。固化后拆卸芯模,通过发动机匣的开口端取出。


膨胀芯模:在固化过程中所有芯模受热后都会膨胀,但有此芯模,尤其是橡胶芯模,能由内部的膨胀为固化过程中的环氧板材料制件提供形状或压力。例如在制备石油贮罐时就会用到膨胀芯模,将厚橡胶皮做成圆球形状,用空气吹到预定直径,喷涂脱模层,然后用平面缠绕技术缠绕聚酯/纤维层。在室温固化后.放掉橡胶袋内压力并将其从开口处取出获得石油贮罐。膨胀芯模的另个应用是在阳模 上做一个薄的橡胶袋, 当缠绕完毕后放到个闭合阴模内 ,在阳模和橡胶袋界面上利用压缩空气加压从而使编绕件在固化过程中向外紧贴团合阴模,结果可获得高尺寸精度以及光滑的外表面,但不能精确控制内部尺寸。


具表面,先缠上一层麻片以增加石膏的黏结性,然后在外表面刮上的石膏,当石膏仍处于柔软状态时,使用模板修正外形尺寸,最后放人烤箱内成型硬化。在石膏芯模链备中、钢丝被预埋入石膏层以便脱模。在固化后,用手工涂覆的方法在其表面涂刷环氧树指密封绝缘层:在环氧板材料构件缠绕固化后.将铁柜架拆卸下来后通过开口端取出然后除去麻片、按出钢丝。在这一过程中,绝大部分石膏会被打碎。

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