环氧板厂家,玻纤板厂家,绝缘板厂家,覆铜板厂家,合肥市华致绝缘材料有限公司

环氧板,环氧树脂板厂家,酚醛树脂板厂家,合肥华致绝缘材料有限公司

示例图片三
网站首页 > 新闻资讯 > 业界资讯

【环氧板】材料研究存在的问题

1.界面结构研究
界面是影响
环氧板材料性能的最重要问题,因此,对界面组织结构的研究成了复合材料研究的重要组成部分,还应在以下几方面展开研究:界面结构表征方法的完善;界面改性、界面应力研究;功能复合材料中的界面功能传递行为研究等。
2.可靠性研究
可靠性问题是制约
环氧板材料发展的关键问题。发展一种新 型复合材料有时不
是短时间内实现的,比如美国波音公司的客机舵杆使用的是SiC增强的铝基复合材料,在使用多年后出现增强体与基体界面分离的现象,这将给飞机的安全带来重大隐患。2012年伦敦夏季奥运会撑杆跳高选手使用的复合材料撑杆发生了断裂,严重威胁到了运动员的生命安全,
环氧板材料作为结构材料中的重要一支, 其可靠性需要深入研究并长时间跟踪观察。只有通过不断改进方案、优化设计,进一步完善界面结构,才能开发出安全可靠的复合材料。
3.复合材料的设计与制备方法研究
随着科技的进步,尤其是计算机技术的发展,新的设计、优化方法不断出现与完善,如虚拟设计、计算机模拟等。因此,更为复杂的复合材料可通过虚拟设计和计算机模拟来实现和完成。
4.复合材料的综合处理与再生研究
复合材料的综合处理与再生是
环氧板材料持续发展的重要一一环,废弃复合材料如何才能像合金那样回炉重熔是摆在复合材料工作者面前的重要课题,它是一项十 分艰巨的任务。当前我国处在重要的发展机遇期,各行各业都在迅速发展,复合材料也不例外,尽管存在诸多困难,但已取得了不小进展。
我国自主制备的阻燃玻纤/环氧、玻纤/酚醛复合材料已成功应用于运-20飞机(见图1-14)的厨舱隔板、地板等部位。此外,研究人员还创新性地通过分子结构设计、合成和配方组合优化等技术手段,发明了-种兼 具绿色阻燃、低烟低毒和低热释放功能的新型预浸料
环氧板材料,其综合性能达到了空客、波音公司选用的顶尖舱内复合材料水平,成功应用于运-20飞机的舱内壁板和天花板等部位。我国首款自主研发的全复合材料轻型公务机已下线,机体全部采用了碳纤维复合材料,显著地改善了性能指标。
我国专家陈祥宝发明新型潜伏性固化剂,室温下跟环氧树脂反应非常缓慢,但在60~80'C时能迅速与环氧树脂发生化学反应,再通过控制固化剂在环氧树脂中的溶解性和形态,将固化剂制成了在室温状态下不溶于环氧树脂的颗粒,这样使固化剂与树脂反应的接触面较小,但温升至60C时,固化剂颗粒融化,扩大了反应面积,使得复合材料迅速固化。低温固化复合材固化高性能
环氧板材料,解决了复合材料成本过高的问题,而且还具有中温、高温固化复合材料一样高的性能


中国科学院王奇等人,创造性地采用低温等离子:体技术成功制备出分散性良好的石墨烯的纳来复合材料。相关成果已发表在期刊(应用物理快报)上。石墨烯铂复合材料可以提高燃料电池的反应效率,在航天、航空、能源、环境等领域有着极为广泛的应用前景。然而传统化学手段制备的石墨烯贵金属环氧板材料需要用化学试剂来还原制备贵金属单质,比如铂、金等:并且常使用表面活性剂以提高纳米金属颗粒的分散性,会影响到材料本身的性质,且制备过程冗长、带来环境污染。在一一个自制的电感耦合等离子体放电装置里,预先放置氧化石墨烯和氯铂酸的混合物,然后通入氩气等离子体直接作用在混合物上,氧化石墨烯被迅速
转变为石墨烯,同时氯铂酸被还原为铂单质,步 便制得石 墨烯铂纳米复合物,这种方法快速、便捷、环境友好,避免了使用化学还原剂,为制备石墨烯贵金属颗粒开辟了新的思路和方法。同时,研究人员在等离子体技术制备氨掺杂石墨烯铂纳米环氧板材料的研究中,也取得了相应进展。他们通过使用其他气体如氢气、氨气等,对氧化石墨烯进行等离子体处理,可以直接制得氨掺杂石墨烯,进而用前述方法制得不同基底的贵金属掺杂石墨烯纳米复合地按其应用到电借化氧化甲静,能显著提高电信化性能,优于商用催化利和目前报道的其他铂基催化剂。
可见,创新可以驱动进步,创新可以改变世界,只要复合材料工作者不断努力、不断创新,我国环氧板材料的未来定会更美好

想知道环氧化树脂板更多关于的知识百度一下

Powered by MetInfo 6.0.0 ©2008-2021 www.metinfo.cn