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【环氧板】材料研究存在的问题


1.界面结构研究

米肉界面是影响
环氧板材料性能的最重要问题,因此,对界面组织结构的研究成了环氧板材料研究的重要组成部分,还应在以下几方面展开研究:界面结构表征方法的完善;界面改性、界面应力研究;功能环氧板材料中的界面功能传递行为研究等。

2.可靠性研究

可靠性问题是制约环氧板材料发展的关键问题。发展一种新型
环氧板材料有时不是短时间内实现的,比如美国波音公司的客机能杆使用的是sic增强的铝基环氧板材料,在使用多年后出现增强体与基体界面分离的现象,这将给飞机的安全带来重大隐患。因此,环氧板材料作为结构材料中的重要-支,其可靠性需要深入研究并长时间跟踪观察。只有通过不断改进方案、优化设计:进一步完善界面结构,才能开发出安全可靠的环氧板材料。

3.环氧板材料的设计与制备方法研究

随着科技的进步,尤其是计算机技术的发展,新的设计、优化方法不断出现与完善,如虚拟设计、计算机模报等。因此,更为复杂的
环氧板材料可通过虚拟设计和计算机模拟来实现和完成。

4.环氧板材料的综合处理与再生研究

环氧板材料的综合处理与再生是环氧板材料持续发展的重要环,废弃环氧板材料如何才能像合金那样回炉重熔是摆在环氧板材料工作者面前的重要课题,它是一项十分艰巨的任务。当前我国处在重要的发展机遇期,各行各业都在迅速发展,环氧板材料也不例外,尽管存在诸多困难,但已取得了不小进展。

我国自主制备的阻燃玻纤/环氧、玻纤/酚醛
环氧板材料,已成功应用于运-20飞机的厨舱隔板、地板等部位。此外,研究人员还创新性地通过分子结构设计、合成和配方组合优化等技术手段,发明了一种兼具绿色阻燃、低烟低毒和低热释放功能的新型预浸料环氧板材料,其综合性能达到了空客、波音公司选用的项尖舱内环氧板材料水平,成功应用于运20飞机的舱内壁板和天花板等部位。我国首款自主研发的全环氧板材料轻型公务机已下线, 机体全部采用了碳纤维环氧板材料,显著地改善了性能指标。

我国专家陈祥宝发明新型潜伏性固化剂,室温下跟环氧树脂反应非常缓慢,但在60~80'C时能迅速与环氧树脂发生化学反应,再通过控制固化剂在环氧树脂中的溶解性和形态,将固化剂制成了在室温状态下不溶于环氧树脂的颗粒,这样使固化剂与树脂反应的接触面较小,但温升至60C时,固化剂颗粒融化,扩大了反应面积,使得
环氧板材料迅速固化。低温固化高性能环氧板材料,解决了环氧板材料成本过高的问题,而且还具有中温、高温固化环氧板材料一样高的性能。

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